6月9日，比亚迪官宣旗下专业个性化品牌正式定名“方程豹”。

该品牌即是比亚迪内部代称的“F品牌”。方程豹汽车基于消费者日益增长的个性化需求，依托集团新能源汽车技术优势，探索“电”之上的更多可能，通过比亚迪的专业新能源“豹力”科技，打造唤醒每个人内心本能的“个性化生命体”。

(资料图)

根据官方描述，“方程豹”一词来自“方程”和“豹”的奇妙组合，意指“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。

这一组合，将“方程”所蕴含的标准与规则，和“豹”所体现的野性与灵动融合碰撞，激发出独具个性的品牌色彩，也呈现出方程豹品牌与生俱来的超强特色，将比亚迪对未来汽车形态及用车生活的大胆思考与探索凝聚其中。

当前，伴随着汽车需求从“满足日常出行的基础性工具”，逐渐转变为“承载生活方式和自我表达的精神性载体”，比亚迪依托于作为行业领导者的前瞻布局，以及全产业链核心技术自立自强的强大实力，赋能方程豹汽车在个性领域更专业及专属的“豹力”科技。

未来，方程豹汽车将推出具有专业标准、专注纯粹的新能源技术平台，打造更极致、独特、自由的新物种产品，解锁用户绿色出行的更多可能和与众不同。

面向电动化、智能化之后的全新汽车演变，“个性化”将成为方程豹汽车所开拓并引领的全新赛道。

方程豹汽车将通过源自比亚迪的专业新能源“豹力”科技，打造唤醒每个人内心本能的“个性化生命体”，携手广大消费者拥抱真我，共创自由、愉悦、真挚、向上的生活方式，和永远“快人一步”的潮流生活新形态，共同求解汽车个性化生活的未来。

此前消息显示，方程豹汽车在比亚迪集团体系内定位介于腾势与仰望之间，是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。

方程豹汽车产品也将覆盖具备强悍越野能力的硬派SUV以及跑车等多品类的专业级新能源车型，其中首款产品定位硬派SUV，聚焦越野等多场景，内部代号“SF”，也将在年内发布。

其实，早在6月6日，一个名为“方程豹汽车”的认证微博就已经现身，IP属地为广东。从多方爆料的来看，“方程豹”或为比亚迪计划年内推出的“F品牌”的正式命名，但比亚迪一直未确认，而今天消息终于官宣确认了。

2022年8月，比亚迪就已申请注册名为“方程豹”的商标。今年5月底，比亚迪汽车研发子公司深圳市比亚迪汽车研发有限公司发生工商变更，企业名称变更为深圳方程豹汽车销售有限公司，该公司由比亚迪股份有限公司100%持股。彼时外界猜测，“方程豹”的拼音首字母也为F，故而猜测F品牌的中文名称或命名为“方程豹”，不过在今天之前，比亚迪官方一直未对这一消息作出回应。

去年11月16日，在“比亚迪第300万辆新能源车下线”活动现场上，比亚迪董事长王传福带来重磅消息——2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，当时王传福表示，全新品牌的诞生来源于比亚迪对汽车行业的发展与用户消费趋势的深刻的洞察，也源于比亚迪对自身定位的大胆突破。

今年2月，媒体报道称，比亚迪旗下专业个性化新品牌内部代号为“F品牌”定位将介于仰望与腾势两品牌之间，产品涵盖跑车、越野、轿跑等多个品类。消息人士透露，该品牌整体价格定位将对标BBA等豪华品牌，主打多品类、独特性的专业级新能源车型。其中首款产品将聚焦越野领域，整体性能对标奔驰大G，将于年内推出。

3月31日，比亚迪“F品牌”首款车型（内部代号“SF”）最新路试谍照也在网上曝光，新车将是比亚迪F品牌首款车型，基于全新新能源越野平台打造，预计比亚迪F品牌将于6月正式发布，售价车型将于下半年开启预售，新车未来主打40-60万元市场。随后在4月份的上海车展上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在接受采访时明确表示，比亚迪F品牌将聚焦60-80万元市场，预计将在四季度开始交付。

官网显示，目前比亚迪旗下共有比亚迪、腾势、仰望三大品牌，随着“方程豹”落地后，届时比亚迪将由王朝网、海洋网、腾势品牌、高端仰望品牌以及全新的方程豹品牌五大产品共同负责，产品售价上至百万级豪华，下至10万元级别，其中F品牌或与腾势和仰望两大品牌共有覆盖30万至百万元以上的豪华新能源汽车市场。

官方数据显示，2023年1-5月，比亚迪新能源汽车累计销量为100.26万辆，同比增长97.63%，也就是说，今年前5月比亚迪销量已超百万辆，超过去年全年（186.35万辆）的一半左右，按照此前比亚迪董事长王传福透露的预期，年内比亚迪年销目标为300万辆，意味前5月比亚迪已完成全年销量目标的33.42%，按照目前发展趋势，年内实现300万年销量目标对于比亚迪而言难度并不大。

王传福放狠话：比亚迪不怕价格战，3到5年内市场份额会更高

值得注意的是，6月8日，比亚迪召开2022年年度股东大会。会上，比亚迪董事长王传福表示，汽车行业已进入淘汰赛阶段，不竞争不会有繁荣，竞争才有优胜劣汰。企业制胜首先要有核心科技，新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。其次，要有好的战略方向，行业机遇窗口期只有3-5年，车型、技术路线选择很重要。比亚迪有信心在未来3-5年获得更高市场份额。

▲比亚迪2022股东大会（图源网络）

此外，王传福还针对眼下的新能源汽车行业现状，输出了一波个人观点：比如比亚迪要进军保险行业，给众多厂商打个样；比亚迪电池研发将安全和高性价比放在第一位，电池容量够用就行；换电模式仅适合重卡，在新能源乘用车上不会成为主流。 王传福还对比亚迪当下的业务发展进行了回应：在储能业务上，比亚迪的储能业务是政府投资建设的，吃了上一顿，不知道下一顿在哪；上半年比亚迪出海缓慢，特别是欧洲市场新车认证较慢，但等到7月份海豚陆续上市后，预计会带来一波正向反馈。 王传福还强调，在智能化下半场，无人驾驶的泡泡吹不了太大，只有高阶辅助驾驶才能实现商业闭环，这是别人不敢说的话。对于未来变化，王传福认为，未来3~5年变革期过后，汽车市场也不会赢家通吃，比亚迪具体能占到多少份额还看不到... ...

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