澳大利亚汽车业公布了5月份的历史最高销售业绩，上个月售出105,694辆新车，严重的供应短缺终于出现缓解迹象。

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对于长期等待新车交付的买家来说，这是个好消息，其中包括在7月1日之前急于获得所有权的技工和其他企业买家，届时联邦政府慷慨的即时资产注销计划将受到严重打击后退。

5月的意外激增比去年同月增长了12%，比2017年5月创下的纪录(102,901)增长了2.7%。

年初至今的销量达到456,833辆，在经历了五个月的艰难交易后推动该行业上涨了4.3%，在此期间，尽管买家需求健康，但该行业基本持平。

然而，考虑到“更广泛的经济状况及其对需求的潜在影响”，以及5月份登记的大部分销售额都是基于去年下达的订单，联邦汽车工业商会(FCAI)敦促谨慎行事。

FCAI首席执行官TonyWeber表示：“这一结果表明我们开始看到供应有所改善。”

“然而，并非所有问题都得到解决，我们的成员继续与他们的客户合作，以​​缩短车辆交付时间。

“本月交付的大部分车辆本应在2022年订购。

“从那时起，我们看到经济状况发生了变化，重点是家庭和企业不断上升的成本压力。

“尽管如此，我们成员的报告表明需求依然坚挺。”

正如我们在前几个月所看到的那样，个别品牌的销售命运受制于生产计划和航运物流，包括在澳大利亚港口着陆和将汽车运往经销商处。

在5月份的领先品牌中，丰田的销量继续下滑19.6%——连续第五个月出现两位数的月度下滑，现在比去年同期低27.9%。

它的市场份额今年也从22.6%跌至15.6%。

丰田5月份的汽车销量仍然是其最接近的竞争对手马自达的两倍，分别为18,340辆和8475辆，尽管后者的销量比排名第二的品牌高出30.9%。

BrandT还宣称丰田HiLux是5月份全美最畅销的车型，当月销量高达5772辆(+11.5%)，超过了福特Ranger(4110辆，+9.6%)——并且以今年迄今的速度领先(21,951比21,407)。

排在第三位的是特斯拉ModelY(3178)，它一炮而红，成为澳大利亚最畅销的SUV、名车，当然还有电动汽车。

排在前五名的是排名第四的丰田RAV4(2616)——前10名中唯一的另一款丰田车型，这是罕见的——以及MGZS(2502)。

现代汽车在5月份以7078辆的销量(+0.2%)排名第三，得益于i30和图森在畅销车中分别位列第七和第八，仅次于韩国同胞起亚汽车(7000辆，-4.2%)。

福特以6251辆(+19.5%)的销量位居前五，而MG稳居第六(4828辆，+18.8%)，特斯拉排名第七(4476辆)，三菱继续努力争取销售牵引力，注册了4583辆新车–下降连续第六个月出现两位数的月度下降24.7%。

大众汽车上个月再次重回正轨，以3940辆的销量(+77.8%)排名第九。大众得益于创纪录的T-Roc销量(950辆)、Tiguan/TiguanAllspace(1112辆)和新款Amarokute(645辆)，而斯巴鲁以3564辆(-1.7%)跻身前十。

排在主桌之外的是五十铃优特(3481，-0.4%)、长城哈弗(3241，+72.6%)和日产(3085，+3.9%)，后者也在东山再起。

上个月其他值得注意的个人表现包括雷克萨斯(Lexus)的1794辆销量——这是奢侈品牌的历史月度纪录，该品牌在澳大利亚销售汽车已有33年。

5月的结果使雷克萨斯的销量飙升163.8%，超过奥迪(1623，+72.5%)，今年迄今为止的销量为5419辆(+63.2%)，丰田旗下的品牌现在有望通过年销量首次破万。

在其他地方，RAM再次表明对全尺寸美国皮卡的需求仍然很大，交付了766辆新庞然大物(+50.2%)，而在规模的另一端，中国的比亚迪Atto3小型电动SUV销量达到1448辆接近前10名车型，成为仅次于ModelY的澳大利亚第二受欢迎的电动汽车。

特斯拉Model3上个月以1298辆的销量位居第三，而所有品牌的电动汽车销量为8124辆——相当于整个市场的7.7%。

电动汽车作为一个整体(电动汽车、插电式混合动力汽车和普通混合动力汽车的总和)销量为16,515辆，市场份额为15.6%。

相比之下，同一类别的柴油动力汽车、SUV和轻型商用车的销量为32,113辆，而汽油发动机汽车的销量为52,327辆。

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